Смазка Kluber CENTOPLEX GLP 500 специальная

Главное преимущество CENTOPLEX GLP 500 — сочетание текучести и высокой несущей способности. Полужидкая консистенция облегчает распределение смазки по зоне трения и делает её удобной для подачи через централизованные системы смазки, особенно однолинейные, где более плотный материал может подаваться хуже. Продукт одобрен многими производителями установок централизованной смазки, что подтверждает его надёжность при автоматической подаче. Состав усилен противозадирными и противоизносными присадками, а также ингибиторами коррозии и окисления. Это позволяет смазке выдерживать высокие механические нагрузки, предотвращать износ, микропиттинг и задиры поверхностей, а также формировать на металле устойчивый защитный слой от влаги и агрессивных сред. Смазка сохраняет структурную стабильность при циклических режимах нагрева и охлаждения, обеспечивает нужный пусковой и крутящий момент, снижает температуру в зоне нагрузки и уменьшает затраты энергии. Универсальность применения одного продукта для разных типов узлов упрощает эксплуатацию, закупки и складское хранение.

CENTOPLEX GLP 500 разработан для высоконагруженных узлов трения промышленного и транспортного оборудования. Продукт применяется для подшипников качения и скольжения, направляющих, ходовых винтов и других нагруженных элементов машин. В металлообработке смазка используется для линейных направляющих станков, сборочных и транспортных систем, оснащённых централизованными системами смазки. В качестве универсального смазочного материала продукт находит применение для прямого смазывания тяжёлонагруженных цилиндрических и конических зубчатых передач, включая редукторные двигатели и маломощные редукторы. Смазка также подходит для червячных передач с трущейся парой сталь/сталь и зубчатых муфт различного назначения. В автомобильной промышленности и грузовом автотранспорте продукт применяется для узлов, где требуется стабильная подача текучей смазки при высоких нагрузках.Указания по применению

CENTOPLEX GLP 500 может наноситься шпателем, ручным смазочным шприцем или через централизованные системы смазки с дозирующими приборами. Перед нанесением поверхности узла трения необходимо очистить от остатков старой смазки, загрязнений и влаги. Если в системе ранее использовался материал другого типа, особенно с иной консистенцией или другой мыльной основой, следует заранее проверить совместимость составов или очистить узел перед переходом. При внедрении в автоматическую подачу желательно проверить фактическую прокачиваемость на конкретном оборудовании, особенно если система имеет длинные магистрали, дозаторы малого сечения или работает при пониженной температуре. Для редукторов, направляющих и подшипников важно не закладывать избыточное количество смазки — лишний объём не даёт дополнительной защиты, но может увеличивать сопротивление движению, ухудшать температурный режим и усложнять нормальное распределение продукта внутри корпуса. Хранить смазку следует в закрытой оригинальной таре в сухом помещении без замораживания.