Смазка Kluber ISOFLEX TOPAS L 152 специальная

Ключевое преимущество ISOFLEX NCA 15 — низкое внутреннее трение смазочного материала, благодаря которому уменьшается саморазогрев подшипников на высоких оборотах и увеличивается срок службы узла. В шпиндельных подшипниках избыточное сопротивление самой смазки может приводить к росту температуры и сокращению ресурса, поэтому динамически лёгкая структура продукта помогает снизить эти риски. Низкий рабочий момент трения экономит энергию и снижает эксплуатационные затраты, особенно при низких температурах. Смазка обеспечивает надёжную защиту от износа, обладает высокой стойкостью к нагрузкам и водостойкостью. Продукт устойчив к окислению и старению. Антикоррозионные свойства соответствуют степени коррозии не выше 1 по стандарту DIN 51802 при испытании с дистиллированной водой. Низкотемпературные характеристики обеспечивают надёжный запуск и лёгкий ход подшипников в холодных условиях: пусковой момент при минус 50 °C не превышает 1000 мНм, момент вращения в движении — не более 120 мНм. Продукт проверен и испытан на практике в течение многих лет, особенно в высокоскоростных и низкотемпературных узлах. 

Применение по отраслям

ISOFLEX NCA 15 особенно эффективна при смазывании шпиндельных подшипников и конических подшипников, работающих в условиях высоких скоростей и нагрузок. Продукт также демонстрирует хорошие результаты при использовании в винтовых шпинделях и шарико-винтовых парах, подвергающихся значительным механическим нагрузкам. В станкостроении смазка применяется для шпиндельных узлов металлообрабатывающих станков и автоматических производственных линий, где требуется сочетание высокой несущей способности и низкого сопротивления вращению при значительных скоростях. Отдельная область применения — турбины открытого типа в текстильной промышленности, где смазка используется для высокоскоростных подшипников пневмомеханических турбин. Продукт также подходит для опорных узлов высокоточных приборов и измерительного оборудования, а также для всех типов высокоскоростных подшипников, где требуется стабильная работа при высокой частоте вращения и низком сопротивлении движению.

Смазка наносится кистью, шпателем, смазочным шприцем или из картуша — способ подбирается в зависимости от конструкции узла и формата обслуживания. Перед закладкой рабочие поверхности необходимо очистить от остатков старой смазки, загрязнений, влаги и продуктов износа, особенно если ранее использовался материал с неизвестной совместимостью. Для высокоскоростных подшипников критически важно контролировать количество закладываемой смазки: избыток продукта приводит к повышенному перемешиванию, росту температуры и увеличению момента трения, а недостаточное количество снижает надёжность разделения рабочих поверхностей. В ответственных шпиндельных узлах после первой закладки желательно контролировать температуру, шум, вибрацию и момент сопротивления. В связи с многообразием эластомеров и пластмасс перед серийным применением рекомендуется проверить совместимость смазки с конкретными уплотнительными материалами и пластиковыми элементами. Хранить продукт следует в закрытой оригинальной таре в сухом помещении без замораживания.