Инновационное решение Klüber Lubrication – смазочные материалы на водной основе
6 октября 2025 22:01
// Обзоры товаров
Вода, которая используется в качестве одного из базовых компонентов, обеспечивает высокую теплопроводность. Это снижает рабочую температуру компонентов, при этом значительно повышая их энергоэффективность и увеличивая срок службы.
Электрическая проводимость редукторного масла на водной основе сравнима с проводимостью водопроводной воды, что защищает компоненты от электрической эрозии. Это особенно важно для изолированных трибологических систем, например, компонентов электромобилей.
Водная основа растворяется и смывается водой. Следовательно, не требуется применение растворителей для очистки компонентов, что положительно влияет на безопасность труда и охрану природы. Кроме того, масло на водной основе соответствует целям Концепции Устойчивого развития, так как вода доступна во всем мире, нетоксична и невоспламеняема.
Основные преимущества смазочных материалов на водной основе:
Компания Freudenberg Sealing Technologies разрабатывает новое поколение токопроводящих уплотнений, предназначенных для обеспечения прочного электрического соединения между корпусами и валами, предотвращая при этом повреждение подшипников, вызванное электричеством и электромагнитным излучением.
Во многих условиях эксплуатации валы, используемые в электрических трансмиссиях, электрически изолированы от их корпусов. Изоляция создается смазочными пленками в зонах контакта подшипника и уплотнений вала. Смазка необходима для обеспечения долгосрочной функциональности системы. Переменный ток и его электромагнитные поля вызывают изменения электрического потенциала между ротором и статором, и ротор становится заряженным. Ток может быть отведен только через заземленную систему, которая позволяет электричеству проходить от вала к корпусу. Если заземленного пути нет, ток течет в область наименьшего сопротивления - подшипник - и вызывает резкий разряд, когда электричество течет от внутреннего кольца к внешнему через подшипник. Разрядные вспышки вызывают ожоги поверхности и повреждение материала, что приводит к необратимому повреждению системы. Результат: контактные поверхности подшипника постоянно и систематически разрушаются, появляются шумы, и подшипник необходимо заменить, чтобы предотвратить отказ силового агрегата.
Электрическая проводимость редукторного масла на водной основе сравнима с проводимостью водопроводной воды, что защищает компоненты от электрической эрозии. Это особенно важно для изолированных трибологических систем, например, компонентов электромобилей.
Водная основа растворяется и смывается водой. Следовательно, не требуется применение растворителей для очистки компонентов, что положительно влияет на безопасность труда и охрану природы. Кроме того, масло на водной основе соответствует целям Концепции Устойчивого развития, так как вода доступна во всем мире, нетоксична и невоспламеняема.
Основные преимущества смазочных материалов на водной основе:
- Высокая энергоэффективность
- Минимальный коэффициент трения за счет охлаждения
- Простая очистка компонентов и улучшенная гигиена во время работы
- Улучшение безопасности на рабочем месте
- Экологичность благодаря сокращению выбросов CO2
Компания Freudenberg Sealing Technologies разрабатывает новое поколение токопроводящих уплотнений, предназначенных для обеспечения прочного электрического соединения между корпусами и валами, предотвращая при этом повреждение подшипников, вызванное электричеством и электромагнитным излучением.
Во многих условиях эксплуатации валы, используемые в электрических трансмиссиях, электрически изолированы от их корпусов. Изоляция создается смазочными пленками в зонах контакта подшипника и уплотнений вала. Смазка необходима для обеспечения долгосрочной функциональности системы. Переменный ток и его электромагнитные поля вызывают изменения электрического потенциала между ротором и статором, и ротор становится заряженным. Ток может быть отведен только через заземленную систему, которая позволяет электричеству проходить от вала к корпусу. Если заземленного пути нет, ток течет в область наименьшего сопротивления - подшипник - и вызывает резкий разряд, когда электричество течет от внутреннего кольца к внешнему через подшипник. Разрядные вспышки вызывают ожоги поверхности и повреждение материала, что приводит к необратимому повреждению системы. Результат: контактные поверхности подшипника постоянно и систематически разрушаются, появляются шумы, и подшипник необходимо заменить, чтобы предотвратить отказ силового агрегата.
В настройках компонента не выбран ни один тип комментариев
